http://622007551.qzone.qq.com Wed, 03 Dec 2008 04:44:00 GMT Qzone zh-cn Copyright (C), 2005-2008, Tencent Tech. Co., Ltd. Sat, 15 Nov 2008 10:06:59 GMT http://622007551.qzone.qq.com/blog/1223011940 日本汽车企业的工程师和企业高层徘徊在奥迪展台前，用惊诧的眼光打量着奥迪推出的这款小型车
。对他们来说，在这个领域初来乍到的奥迪确实做出了一份令人尊敬的作品。但是短时期内，日本
人还不会感觉到来自德国豪华品牌小型车的压力，因为从成本和市场定位来看，日本小型车与德国
豪华品牌小型车有着天壤之别。

需要认真研究的是德国其它两大豪华品牌。宝马的Mini和X1，奔驰下一代A级车都在A1的火力范围
之内。未来的欧洲市场乃至很多新兴市场中，随着城市交通状况的恶化，小型化是必然的趋势，豪
华品牌也一样要适应这一消费习惯的变化，从中寻求新的市场增长。

巴黎是体现最明显的大都市。在拥堵到极致的道路和紧张的停车状况下，开一台八代雅阁或是天籁
这样的大车是根本无法想象的事情。而Smart、菲亚特500、Mini这样的小车却如鱼得水，不仅油耗
更低，驾驶更灵活，更关键的是街边停车位中随便一个空当就可以对付进去。当然，消费意识也扮
演了重要的角色，汽车在成熟的消费环境中不因大小而区分“贵贱”，功能性是最重要的。买宝马
130的人并不是因为必须要买宝马的入门车，他有足够的钱去消费宝马5，但那部车太大，太不使用。130
能够在保证驾驶便利的情况下，满足他对驾驶乐趣、动力、配置的需求，因此130也就成为不二选
择。在巴黎，经常可以见到配置极高的奔驰A或者Mini，原因也是一样的。

A1的设计理念集成了奥迪最新科技，模块化的设计和生产让这些技术可以很快在全车系普及并降低
成本。本次车展首推的A1 Sportback概念车采用五门掀背车身，拥有倾斜的掀起式尾门设计。车身
全长3.99米，宽1.75米。看起来不算小。动力仍是与去年东京车展上首发的Metroproject概念车相
同——1.4升TFSI电油混合动力系统，与其相配的是S-Tronic七前速双离合器变速箱。汽油机的峰
值输出为150 hp，电动机的输出为27 hp和150 Nm，在高负荷或者低负荷时产生动力。

电动机由全新研发的新一代锂电池驱动，能使用家用供电系统充电，可以实现纯电力驱动。如果仅
用电动机，续航能力可以达到100 km，极速达到100 km/h。在混合动力系统的驱动下，A1
Sportback概念车的零到100 km/h加速时间控制在7.9秒，百公里油耗仅有3.9升，每公里二氧化碳
排放量为92克。此外，这款混合动力系统还带有发动机启停控制装置。
]]> http://622007551.qzone.qq.com/blog/1223011940#comment 2097665 Fri, 03 Oct 2008 05:32:20 GMT http://622007551.qzone.qq.com/blog/1223011940